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在緊急脫離功能被激活后，一個(gè)油缸執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)兩個(gè)球閥同時(shí)關(guān)閉，然后另外一個(gè)油缸執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)ERC打開，將雙球閥分離開。在脫離后，上部閥仍是船用裝載臂的一部分，下部（船側(cè)）閥則保持連接到槽船歧管法蘭，分離后，可以有效防止產(chǎn)品從船用裝卸臂和油輪的歧管法蘭中溢出。

?  產(chǎn)品的設(shè)計(jì)完全符合OCIMF和EN ISO 14906標(biāo)準(zhǔn)的要求。

?  可以根據(jù)流量和壓力降選擇使用通徑和縮徑球閥。

?  對(duì)于超低溫ERC，閥體和球芯全部采用304或316L鍛件，經(jīng)過液氮低溫深冷處理，保證閥體和球芯在低溫下無變形。

?  閥體內(nèi)部結(jié)構(gòu)特殊設(shè)計(jì)，固定閥座，多道組合蓄能密封，保證在閥門關(guān)閉后密封可靠；高壓和低壓下都可以保證雙球閥之間的最小的泄漏率。

?  PERC抱箍鎖緊采用連桿機(jī)構(gòu)死點(diǎn)設(shè)計(jì)原理，在鎖緊后即使油缸壓力失效也能保證上下閥體之間密封可靠。

?  在液壓系統(tǒng)中，通過液壓閥塊之間的配合保證緊急脫離在未關(guān)閉雙球閥之前無法打開PERC，PERC未完全抱緊之前無法打開雙球閥。

?  雙球閥關(guān)閉速度在5-30s內(nèi)調(diào)節(jié)，PERC在2s時(shí)間內(nèi)打開。

?  緊急脫離后的重新組裝配有免費(fèi)重新組裝工具包，重新組裝耗時(shí)短，方便快捷。

?  試驗(yàn)按照規(guī)范給緊急脫離施加彎矩（16寸緊急脫離施加彎矩4000Kg.m）每一步都經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，保證絕對(duì)的安全可靠，試驗(yàn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（BSEN ISO 16904）。